Comercio y atlantización del Pacífico mexicano y sudamericano: La crisis del lago indiano y del Galeón de Manila, 1750-1821

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Publicado: Jan 1, 2017
DOI: https://doi.org/10.18232/alhe.v24i1.791
Palabras clave:
Cabo de Hornos, comercio, Pacífico, reformas borbónicas, Panamá

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Mariano Ardash Bonialian Assadourian
El Colegio de México
http://orcid.org/0000-0002-6897-1650

Resumen

El ensayo tiene por objetivo identificar los factores que contribuyeron a la crisis y desaparición de un sistema comercial que se desarrolló por el Pacífico colonial entre 1580 y 1750. Se identifican tres razones; todas ellas ocurridas en el periodo comprendido desde 1750 hasta 1821. La primera examina la aparición a la escena de las compañías comerciales peninsulares por el Pacífico novohispano que comienzan a competir comercialmente con el Galeón de Manila. La segunda razón trata sobre el cierre del mercado de Perú al comercio de bienes extranjeros procedentes de Acapulco, a través de la inauguración de la vía por el Cabo de Hornos (1740) para el tráfico de navíos de registro procedentes de Europa. La tercera examina el comercio de los ingleses entre Jamaica, Panamá y el puerto mexicano de San Blas durante las primeras décadas del siglo XIX

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Biografía del autor/a

Mariano Ardash Bonialian Assadourian, El Colegio de México

Profesor-investigador del Centro de Estudios Históricos de El Colegio de México. De su producción reciente sobresale el libro China en la América colonial. Bienes, mercados, comercio y cultura del consumo desde México hasta Buenos Aires, con prólogo de Josep Fontana, Biblos-Instituto Mora (2014). Ha publicado numerosos artículos en revistas internacionales, entre los que se destaca “La seda China en Nueva España a principios del siglo XVII. Una mirada imperial en el Memorial de Horacio Levanto”, en Revista de Historia Económica, Journal of Iberian and Latin American Economic History, Instituto Figuerola, Universidad Carlos III de Madrid (2016). Correo electrónico: marianobonialian@gmail.com

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